Николаев (Котолупов, 2015)

21 июля 1788 года по приказу генерал-губернатора Новороссийского края Г.А. Потемкина в устье реки Ингул была заложена казенная судостроительная верфь. Спустя год он же издал приказ именовать вновь возводимую верфь на Ингуле и поселение вокруг него городом Николаевым в честь взятия русскими войсками турецкой крепости Очаков 6 декабря 1788 года, что приходилось на День святого Николая. Святой Николай по народному поверью считается покровителем моряков. Город Николаев возник вследствие необходимости строительства боевых кораблей для быстро развивающегося Черноморского Флота.

В 1790 году население Николаева составляло около 10 тысяч человек, главным образом это солдаты гренадерского полка, матросы гребной флотилии. В последующем основная часть населения была переселена из центральной части России из числа выкупленных крепостных крестьян, которые привлекались для работы на судостроительных предприятиях.

Историю становления и развития города можно разделить на три этапа: досоветский, советский и постсоветский.

Первый этап, досоветский, характеризуется следующим: - на юге страны были созданы военные судостроительные заводы, на которых началось сооружение крупнейших российских кораблей. Уже в августе 1790 года состоялся спуск на воду первого корабля верфи - 44-пушечного фрегата «Святой Николай». Вслед за этим были построены фрегаты «Григорий Великой Армении», «Легкий», а в 1794 году завершено строительство флагманского корабля «Святой Павел», который имел на вооружении 90 пушек. Николаев становится основной судостроительной базой Черноморского Флота;

- вся хозяйственная жизнь города была подчинена интересам флота. Говоря современным языком, вокруг города был создан военный «судостроительный кластер» со всем необходимым для производства кораблей и соответствующей организацией жизнедеятельности населения;

- после Крымской войны середины XIX века, согласно Парижскому мирному договору 1856 года, России запрещалось содержать на Черном море военный флот, создавать на черноморских берегах военно-морские базы. В связи с этим в Николаеве было ликвидировано управление главного командира Черноморского Флота;

- расформирование Черноморского Флота оказалось для Николаева настоящим бедствием. Однако постепенно на верфях города было начато строительство гражданских кораблей. С 1862 года здесь работает торговый порт, открытый для иностранных судов. Развитие экономики города ускорилось с построением в 1863 году Харьковско-Николаевской железной дороги;

- после отмены в 1871 году ограничительных статей Парижского договора в Николаеве снова развернулось строительство военных кораблей, началось сооружение броненосцев, миноносцев, других кораблей и вспомогательных судов. В 1883 году был заложен, а 10 мая 1886 года спущен на воду первый, построенный для Черноморского Флота на Адмиралтейской верфи в Николаеве, эскадренный броненосец «Екатерина II»;

- в 1900 году штаб Черноморского Флота перевели из Николаева в Севастополь. Вслед за этим в городе интенсивное развитие получают другие отрасли производства. Но главным по-прежнему оставалось военное судостроение;

- обращает на себя внимание тот факт, что изначально Николаев развивался как город высокой русской культуры и образования. Именно здесь прошло формирование, детство и юность выдающегося русского ученого, составителя «Толкового Словаря русского языка» Владимира Даля и многих других деятелей науки и культуры России. В 1902 году в Николаеве родился крупнейший еврейский деятель XX века Менахем Шнеерсон.

К началу XX века, до первой мировой войны, Николаев сложился как один из судостроительных и промышленных центров России, международный порт. Город развивался на лучших традициях русской культуры. Здесь проживали преимущественно великороссы, а также многочисленные военнослужащие российской армии и флота.

Второй этап развития Николаева, советский, характеризовался следующими особенностями:

- город продолжал развиваться как судостроительный центр страны. Крупнейшим его предприятием являлся «Наваль», в 1968 году переименованный в «Черноморский судостроительный за-вод». Если в 1923 году на нем работало 3 тысячи человек, то спустя два года -7 тысяч 600. В послевоенное время на судостроительных заводах города работали десятки тысяч рабочих;

- наряду с судостроением в городе бурными темпами было начато освоение других видов промышленного производства. В свое время предприятия Николаева стали выполнять заказы не только флота, но и Днепростроя, Магнитостроя, Беломорстроя, Запорожстали, Азовстали, Харьковского тракторного завода и других строек страны;

- особо интенсивное развитие город получил после Великой Отечественной войны. Предприятия города многократно увеличили производство. Именно в Николаеве были построены первые советские авианесущие крейсеры, научно-исследовательские корабли типа «Сергей Королев» и многие другие всемирно известные суда. Общепринятым было то, что судостроительные заводы Николаева и их инфраструктура стали крупнейшими центрами мирового судостроения;

- в советский период в городе были также построены многие предприятия машиностроения и металлообработки, электротехнической, электронной промышленности. Одним из крупнейших предприятий города стал «Николаевский глиноземный завод», который производит глинозем - сырье для производства алюминия;

- Николаев до 1991 года развивался и как город высокого уровня науки, культуры и образования. Это был преимущественно русскоязычный город. Так, даже по переписи 2001 года русский язык родным назвали 58% горожан, а русскоговорящим являлось фактически все население.

Третий, постсоветский этап развития города Николаева. Последние двадцать лет развития города можно назвать как этап постепенной деградации, что проявилось в следующем:

- военное кораблестроение имеет устойчивую тенденцию к сворачиванию, что ведет к потере городом изначальной своей специфики;

- несудостроительные виды промышленного производства также сократились в среднем почти на треть;

- за все годы развития города в составе независимой Украины смертность населения превышала рождаемость, чего, как правило, не наблюдалось ранее. Население города за последние двадцать лет сократилось более чем на 10%. Средняя продолжительность жизни людей уменьшилась на 10-15 лет;

- началась интенсивная миграция населения из города. Основная часть мигрантов направлялась в Россию. В настоящее время десятки тысяч выходцев из Николаева проживают в Москве, Санкт-Петербурге и других преимущественно крупных промышленных городах Российской Федерации.

Следует специально отметить, что общественное мнение местного населения устойчиво ориентировано на развитие тесных взаимосвязей с Россией и другими странами СНГ. Об этом свидетельствуют прошедшие за последние 23 года референдумы, различного рода опросы и предпочтения избирателей на выборах.

Как и в других городах Новороссии, в Николаеве и Николаевской области стало возрождаться Православие преимущественно в лоне Украинской Православной церкви Московского Патриархата. Вероятно, это обстоятельство может стать главным в определении цивилизационного вектора развития этой части Новороссийского края.

В настоящее время Николаев как город русских и советских корабелов постепенно превращается в один из провинциальных городов Украины, с каждым годом нищета и деградация которого становятся все более впечатляющими.

Использованы материалы изд.: Котолупов О.А. Города Новороссии (основание, становление, развитие). Симферополь, 2015, с. 17-20.