Карафуто

Опубликовано вт, 11/14/2023 - 12:04 пользователем Вячеслав РУМЯНЦЕВ

КАРАФУТО, губернаторство. Создано указом № 33 императора Японии на Южном Сахалине с 01.04.1907 года в результате отторжения от России этой части острова по результатам русско-японской войны 1904-1905 годов, закрепленного Портсмутским мирным договором. Управлялось генерал-губернатором, который до 1942 года непосредственно подчинялся министру колоний Японии. С 11.09.1942 года губернаторство Карафуто стало составной частью Японии. Губернатор Карафуто стал подчиняться министру внутренних дел Японии. С 1908 года центр Карафуто — город Тойохара (до 1905 года — русское село Владимировка). В административном отношении Карафуто делилось на 7 округов, состоявших из 16 уездов и 39 районов.

Административное деление Карафуто

На 01.01.1941 года на Карафуто проживало 398838 человек. Наиболее плотно была заселена южная часть губернаторства: по отдельным районам от 8 до 14 человек на кв. км восточное и западное побережья, что объясняется размещением там промышленных предприятий. Подавляющее большинство жителей — японцы - 382056 человек (95,8 %). Корейцев на Карафуто было 16067 человек, коренного населения (айны, уйльта, нивхи) — 406 человек, русских — около 200 человек. Среди бывших российских подданных выделялся политический эмигрант, оленевод Д.П. Винокуров. Население Карафуто постоянно росло. В 1944 году на Южном Сахалине проживало уже 447976 человек. Экономическое развитие Карафуто шло по пути освоения природных богатств: леса, угля, рыбы. Наиболее развитой отраслью промышленности Карафуто была лесная промышленность. В общем лесо-балансе Японии на долю Карафуто приходилось 25 %. 75 % от всех лесозаготовок Карафуто шло на бумажные фабрики (их насчитывалось 10) и другие предприятия лесохимической промышленности. В 1936 году на предприятиях Карафуто было выработано 549 тысяч тонн бумаги (30 % всего производства бумаги в Японии), древесной массы 415 тысяч тонн (53 % обшеяпонского производства) и около 70 % всего производства целлюлозы в Японии. В 1941 году на Карафуто было произведено 214 тысяч тонн целлюлозы и 201 тысяч тонн бумаги. Большая часть продукции вывозилась в Японию. На Карафуто было много лесопильных заводов, фабрика искусственного шелка, спичечная фабрика. Быстрыми темпами на Карафуто росла промышленная разработка угля. К 1940 году разрабатывалось 20 угольных месторождений. Удельный вес Карафуто в общем балансе угледобычи Японии непрерывно повышался: в 1930 году добыча угля на Карафуто составляла 645 тысяч тонн, в 1940 — 6,3 миллионов тонн. Уголь Карафуто покрывал около 8% потребности промышленности собственно Японии. Относительно большой удельный вес (12-15 %) к общеяпонской имела рыбная промышленность Карафуто. Максимальный улов приходился на 1931 год (около 620 тысяч тонн). В годы войны добыча рыбы составляла от 250 до 370 тысяч тонн. Основной вид добываемой рыбы — сельдь (до 70 %), более половины которой перерабатывалось на туковые удобрения для рисовых полей. На Карафуто насчитывалось около 20 рыбоконсервных заводов. Четверть населения Карафуто была занята сельским хозяйством. Основные виды культур: овес, ячмень, картофель, овощи; в небольших количествах пшеница, рис и бобовые. Протяженность железнодорожной сети Карафуто составляла более 700 км. Важнейшие порты: Отомари, Маока, Хонто, Сикука, Эсутору. На Карафуто имелась разветвленная сеть связи. Протяженность телеграфно-телефонных линий, по данным 1939 года, составляла 5000 км. Телефонной связью были обеспечены все населенные пункты. Большое внимание уделялось строительству аэродромной сети.

Основные аэродромы Карафуто

№ п/п 

Расположение               

Характеристика

 

 

 

1.

Кэтон

Бетонированная ВПП, 1200x100, гравийные рулежные дорожки, до 20 открытых земляных стоянок для самолетов. Оперативная емкость - 1-2 авиаполка.

2.

Камисикука

Две бетонированные ВПП 1150x80 каждая и одна деревянная 1200x80, бетонные рулежные дорожки, бензохранилище, 40 земляных стоянок для самолетов. В 2 км - авиагородок для двух авиадивизий. Подъездные пути: ж.д. ветка и асфальтовая дорога.

3.

Найро 

Две асфальтированные ВПП 1200x80 и 960x100, асфальтовые рулежные дорожки, 8 металлических ангаров и до 20 открытых стоянок. Оперативная емкость-до 1 авиадивизии.

4.

Отиай

Основная авиационная база яп. ВВС на Карафуто. ВПП - 1150x100, асфальтовые рулежные дорожки, 30 открытых земляных стоянок с гравийными выводными дорожками. Оперативная емкость - до 2-х авиадивизий.

5.

Торо    

Бетонированная ВПП 1200x80,20 открытых земляных стоянок с гравийными выводными дорожками. Оперативная емкость -1 авиаполк.

6.

Отомари

Бетонированная ВПП 1200x80,25 открытых земляных стоянок. Оперативная емкость - 1 авиаполк.

7.

Икэдзуки (20 км к юго-зап. от г. Рудака)

Деревянная ВПП 1200x80,24 открытые земляные стоянки с гравийными выводными дорожками. Оперативная емкость - до 1 авиаполка.

8.

Коноторо (30 км к сев. от г. Маока)               

Одна ВПП 1200x100,15 открытых земляных стоянок с гравийными выводными дорожками. Оперативная емкость - 1 авиаполк.

9.

Хаттои

Бетонная ВПП 1200x80, до 24 открытых земляных стоянок. Оперативная емкость -1 авиаполк.

10.

Тойохара

Асфальтированная ВПП 1200x100,20 открытых земляных стоянок. Оперативная емкость - 1 авиаполк.

 

 

 

 

На 1943 год аэродромная сеть Карафуто состояла из 18 аэродромных точек. На Карафуто работало 287 начальных (1945), 24 средние (1942) школы, медицинское и 3 педагогических училища. Губернаторы: Огава, Оцу Т.

ЦА МО РФ. Ф.491. Оп.11214. Д.29. Л.56-57; Лим С.Ч. История развития школьной системы на Сахалине (1855-1945 гг.). М., 1999; Сахалин. Военно- географическое описание. М., 1944.

Здесь цитируется по изд.: Вишневский Н.И. Сахалин и Курильские острова в годы второй мировой войны. Краткий энциклопедический справочник. Южно-Сахалинск, 2000, с. 46-48.

Tags:

Рубрика: