Северный морской путь на 1919 год

Вторжение интервентов, опиравшихся на силы контрреволюции внутри страны, поставило молодую Советскую республику в очень тяжелое положение. Центральные губернии Советской России были отрезаны от сырьевых и топливных баз, от главных районов производства хлеба, угля, нефти, металла. Республика оказалась в огненном кольце гражданской войны. Английские оккупанты захватили бакинскую нефть, кайзеровские войска Германии бесчинствовали на Украине. Англо-американские интервенты окопались в Прибалтике, угрожая Петрограду. В Сибири, Поволжье, на Урале хозяйничали бело-чехи и белогвардейцы. Дальний Восток захватили японцы и американцы. На Севере высадились английские, французские и американские войска. Была объявлена экономическая блокада Советской России. Все пути связей с внешним миром оказались отрезанными.

В этих трудных условиях Коммунистическая партия организовала советский народ на беспощадную и победоносную борьбу с врагом. По зову В. И. Ленина, Центрального Комитета РКП (б) вся страна стала единым боевым лагерем.

Однако как только на фронтах ожесточенной вооруженной борьбы с врагом складывалась более или менее благоприятная обстановка и хотя бы на время разжималось смертоносное кольцо фронтов, советское правительство вновь и вновь обращалось к задачам мирного строительства. Именно такими были первые месяцы 1919 г., когда в результате побед Красной Армии на восточном и южном фронтах внутреннее и внешнее положение молодой Советской республики несколько улучшилось.

Собравшийся в начале марта 1919 г. VIII съезд РКП (б) отметил укрепившееся положение страны. Наряду с мобилизацией сил народа на разгром врага съезд партии в качестве первоочередной задачи совет-

[44]

ской политики выдвинул всемерное развитие производительных сил страны. В решениях съезда подчеркивалось, что «задача развития производительных сил требует немедленного, широкого использования... специалистов науки и техники» (разрядка наша — М. Б.) и что «Советская власть уже приняла целый ряд мер (разрядка наша—М. Б.), направленных к развитию науки и ее сближения с производством» 1.

К числу таких мер, бесспорно, относились предпринятые в начале 1919 г. рядом государственных органов (прежде всего ВСНХ) мероприятия по проблемам Севера.

Комиссия по изучению и практическому использованию производительных сил Севера

Была создана центральная научно-хозяйственная организация по делам Севера — Комиссия по изучению и практическому использованию производительных сил Севера, учрежденная решением Коллегии Народного Комиссариата торговли и промышленности от 30 января 1919 г. Позднее она была передана в ведение Петроградского отделения Научно-технического отдела Высшего Совета Народного хозяйства 2.

В обязанности Комиссии входило согласование и объединение деятельности всех учреждений, работавших на Севере, а также проведение самостоятельных исследований и научно-технических изысканий. Комиссия разрабатывала материалы, собранные не только ее экспедициями, но и другими лицами и учреждениями. В состав Комиссии, наряду с представителями центральных хозяйственных органов, вошли представители Геологического комитета, Постоянной полярной комиссии и Комиссии по изучению естественных производительных сил России Академии наук (КЕПС).

Привлечение ученых Академии наук явилось закономерным шагом, так как именно им принадлежала первая инициатива в создании объединяющего органа по изучению Севера. Еще в апреле 1918 г. при КЕПС'е Академии наук была образована специальная «Коллегия по исследованию Севера», переименованная затем в Северный Отдел КЕПС. Этот академический орган интересовался вопросами, «касающимися изучения естественных производительных сил всего Севера России, включая Ледовитый океан со всеми островами, от границ Норвегии и до берегов Тихого океана и Берингова моря, в пределах губерний: Архангельской, Вологодской, Олонецкой, Пермской, Тобольской, Енисейской и областей: Якутской, Приморской и, частично, некоторых других прилегающих областей» 3.

Академическая коллегия считала своей основной задачей быть связующим звеном между наукой и практической жизнью 4. К сожалению, она не сумела должным образом развернуть свою деятельность, хотя в мае 1918 г., еще будучи в стадии организации, оказала существенное содействие первой советской экспедиции на Мурман под руководством П. Ю. Шмидта для обследования рыбной промышленности 5, а также Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана.

_____

1.  КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК. 7-е изд., ч. 1, М., 1954, стр. 421.

2. ЦГАОР и СС. Архив ВСНХ, ф. НТО, д. 30/47, 1919.

3. ЦГАОР и СС. ф. 2307, оп. 9. д. 22. 1918, л. 63.

4.  Там же.

5. Экспедиция П. Ю. Шмидта успешно выполнила свою задачу, доставив в Петроград материал о состоянии рыбных промыслов Севера.

[45]

Вновь созданная Комиссия по Северу (как сокращенно называли Комиссию по изучению и практическому использованию производительных сил Севера) благодаря настойчивости и энергии ее членов, нашедших поддержку в Совете Народных Комиссаров и лично у В. И. Ленина, сумела пойти значительно дальше академической коллегии. В тяжелый для Советской республики 1919 г. она провела ряд важных мероприятий.

В начале февраля на своих первых организационных заседаниях 1 для более тесной связи с производственными и хозяйственными организациями Комиссия решила образовать на правах самостоятельных секций постоянные бюро: Соляное, Промысловое, Ухтинское, Сельских и Кустарных промыслов, по обследованию района Северного рельсового пути и др. На этом заседании по инициативе Ухтинского бюро было решено организовать экспедицию на Печору «для вывоза оттуда продукции оленеводства, охоты и промыслов» 2.

В дальнейшем на протяжении всего времени существования комиссии (до конца 1919 г.) вопросы освоения Ухта-Печорского края стояли в центре ее внимания. Несколько подробнее об этом будет сказано ниже.

Значительное внимание было уделено обсуждению вопросов освоения Северного морского пути и возможности плавания по ледовитым морям.

Объединив вокруг себя все организации, работавшие на Севере, несмотря на крайне стесненные и тяжелые условия того времени, Комиссия провела также ряд экспедиций. Ею были снаряжены Олонецкая экспедиция под руководством геолога В. М. Тимофеева для обследования месторождений точильного и жернового камня, экспедиция А. А. Стоянова в Вологодскую губернию, на Тотемские и Леденгские солеваренные заводы в целях усовершенствования солеваренного дела, экспедиция в Шенкурский район для обследования местного хозяйства, в особенности сухой перегонки дерева 3.

Таким образом, Комиссия внесла свой вклад в изучение ряда северных проблем, подготовляя почву для дальнейших более широких работ по освоению Севера. Но практические шаги требовали средств, которыми Комиссия почти не располагала. В ноябре 1919 г. Комиссия вошла в ВСНХ с ходатайством о передаче ее дел хозяйственным и научным организациям 4. В январе 1920 г. было решено Комиссию ликвидировать, а дела ее передать соответствующим секциям Петроградской научной комиссии. Через несколько дней при ВСНХ была создана новая органи-

_____

1. Первые заседания Комиссии состоялись 3—5 февраля в здании Полярной комиссии Академии наук. На первом заседании был избран следующий Президиум Комиссии: И. П. Толмачев— председатель, А. Е. Ферсман и Ю. В. Пятигорский — товарищи председателя, Р. Л. Самойлович — секретарь, (протоколы 1 и 2 заседаний Комиссии по изучению и практическому использованию производительных сил России. Научные фонды ААНИИ. Архив Р. Л. Самойловича).

2.  ЦГАОР и СС, Архив ВСНХ, ф. НТО. д. 30/44. 1919 г. В делах Р. Л. Самойловича сохранились документы об организации Печорской экспедиции я самом начале 1919 г. 17 января Р. Л. Самойлович подал на имя народного комиссара торговли и промышленности Л. Б. Красина записку-вопросы, на которые просил ответа. На полях записки черными чернилами рукой Л. Б. Красина написано: на вопрос Р. Л. Самойловича: Решен ли в принципе вопрос о посылке экспедиции в Печорский край для использования в первую очередь его продовольственных запасов? — последовал ответ: да. На вопрос: Если да, то можно ли незамедлительно приступить к организации всего дела и когда именно? Ответ: на будущей неделе. Кроме того, по этим вопросам Л. Б. Красин просил Р. Л. Самойловича позвонить ему на работу. Состоялся ли этот разговор, неизвестно. I февраля 1919 г. Печорская экспедиция была учреждена. (Научные фонды ААНИИ. Архив Р. Л. Самойловича. Личная переписка).

3. ЦГАОР и СС, архив ВСНХ, ф. НТО, д. 192/24, 1919.

4. Там же, д. 88/48, 1919.

[46]

зация — Северная научно-промысловая экспедиция 1, сыгравшая выдающуюся роль в исследовании и освоении производительных сил Севера.

Характерным является то, что даже в труднейшую пору военных испытаний, когда в ожесточенной борьбе на фронтах гражданской войны решался вопрос о самом существовании Советской республики, центральные правительственные органы не перестали интересоваться проблемами Севера, накапливали материал для будущих исследований его производительных сил и развития арктического мореплавания. К участию в рассмотрении планов будущих работ были привлечены многие центральные и местные советские и партийные организации. В контакте с Комиссией Севера работали Комитет государственных сооружений, Наркомзем, Геолком, Главное гидрографическое управление, Академия наук и другие организации.

Все это убедительно говорит о принципиально новом творческом подходе Советской власти к решению народнохозяйственных проблем.

Работы по изучению Ухта-Печерского края

С наибольшей наглядностью заинтересованность советских государственных организаций в быстрейшем решении проблем развития производительных сил Севера проявилось в работах по изучению Ухта-Печорского края. Хотя значительная часть этого района в 1919 г. стала ареной гражданской войны, туда в ту пору было направлено ряд экспедиций, имевших различные задания, связанные с выявлением природных ресурсов и их освоением.

Как указывалось выше, одна из экспедиций в Ухта-Печорский край была организована в 1919 г. по инициативе Ухтинского бюро Комиссии по изучению и практическому использованию производительных сил Севера, состоявшей тогда при Научно-Техническом отделе ВСНХ. Средства на эту экспедицию предоставила Чрезвычайная Комиссия по снабжению Красной Армии, которая поручила ей обследовать местные рыбные и охотничьи промыслы и оленеводство, чтобы наладить там заготовки рыбы, мяса и дичи для нужд фронта. Экспедиция состояла из 7 человек, возглавлял ее геолог Н. Д. Кулик. Из-за развернувшихся на Севере в летние месяцы боевых действий экспедиция не смогла обследовать весь район и остановилась в Усть-Цильме. Ей все же удалось собрать ценный краеведческий материал.

Снаряжая Печорскую экспедицию, Ухтинское бюро развило энергичную деятельность. Оно добивалось сосредоточения в его руках всех работ по Ухта-Печорской проблеме. Так, в поле зрения бюро оказалась гидрографическая экспедиция 1919 г., направлявшаяся в устье реки Индиги. Эта экспедиция проектировалась еще на лето 1918 г., но была сорвана из-за начала интервенции. Экспедиции надлежало выяснить возможности создания Камско-Индигского водного и железнодорожного пути с выходом в океан. Для этого летом 1919 г. предполагалось направить на Индигу несколько изыскательских партий либо по морю из Архангельска, либо по суше из района Печоры, оставшегося в руках Советской власти 2.

Комиссия по Северу приняла участие в обсуждении разрабатывавшегося проекта соединения Ухты и Печоры железной дорогой через район Котласа.

При ближайшем участии Ухтинского бюро Геологический Комитет организовал летом 1919 г. вторую советскую рекогносцировочную

_____

1. ЦГАОР и СС. архив ВСНХ. ф. НТО. д. 31/1. 1920.

2. ЦГАОР я СС. ф. 2262, оп. 4. д. 5. 1919. лл. 12—16. 44.

[47]

экспедицию на Ухту. Как сообщал И. М. Губкин, этой экспедиции «были даны задания не только геологического характера, но задания разведочные. К сожалению, экспедиция Ухтинского района не достигла, потому что Ухта в это время была в руках белых, и экспедиции пришлось вернуться» 1.

Рис. 9. Карта Севера, сост. в 1818 г. В. Ляхницким, с указанием пунктов портовых изысканий (отмечены флажками), а также существующих и проектируемых сухопутных и водных путей сообщения (цифры I, II, III, IV, V показывают на очередность осуществления проектов).

По инициативе Ухтинского бюро, при поддержке ВСНХ, вопрос об ухтинской нефти и в целом об Ухта-Печорской проблеме, в том числе и о транспортных связях с этим районом, в разгар борьбы с Колчаком и Деникиным рассматривался в Малом и Большом Совнаркоме. Внимание к этой проблеме диктовалось острым топливным кризисом, который особенно усилился к этому времени.

_____

1. Горное дело, № 6, 1920 г.

[48]

9 апреля 1919 г. Совет Народных Комиссаров принял постановление, которое подписал В. И. Ленин, о создании Комиссии для выяснения совместно с ВСНХ вопроса об Ухтинской проблеме 1. При этом имелось в виду: при первой возможности развернуть геологические работы на Ухте, а также соединить район Ухты с Москвой железной дорогой.

С этой целью Комитет государственных сооружений (Комгоссоор) приступил к изысканиям железнодорожной магистрали Буй — Котлас — Ухта протяженностью 850 верст, а также грунтовой дороги, дающей выход на речные пути.

6 июня 1919 г. Малый Совет Народных Комиссаров обсуждал вопрос об ассигновании ВСНХ для Комгоссоора 5 миллионов рублей на постройку грунтовой дороги Половники — Ухта, соединяющей Ухтинский район с судоходной частью реки Выми. Было решено внести этот вопрос в повестку дня на ближайшее заседание СНК 2. Такое обсуждение состоялось 13 июня, а затем 20 июня, когда СНК постановил передать вопрос на более детальное рассмотрение Комиссии при СНК с приглашением специалистов ВСНХ 3.

24 июня Совет Народных Комиссаров вновь вернулся к этому вопросу. Было принято следующее постановление, подписанное В. И. Лениным:

а) разрешить Комитету Государственных сооружений ВСНХ постройку грунтовой дороги Половники — Ухта, протяжением 181 верста;

б) отпустить ВСНХ по Комитету Государственных сооружений на постройку грунтовой дороги Половники — Ухта, из средств Государственного Казначейства дополнительным сверхлимитным кредитом 5 миллионов рублей 4.

В разгар похода Деникина, в сентябре 1919 г., к В. И. Ленину поступила записка служащего отдела труда г. Москвы и Московской области А. С. Соловьева, побывавшего на Ухте до революции. Подробно рассказывая о богатствах Ухтинского района, промышленном характере нефтяных месторождений, высоком качестве ухтинской нефти, автор записки высказал ряд предложений об организации нефтедобычи и вывозе нефти в центральные губернии.

Записка А. С. Соловьева была самым внимательным образом прочтена В. И. Лениным. В тексте и на полях ее имеются многочисленные карандашные пометки 5. Внимание В. И. Ленина привлекли, в частности, предложения Соловьева о путях связи с Ухтинским районом, в том числе о соединении бассейна реки Печоры с бассейном р. Северной Двины водным путем. Эти предложения В. И. Ленин подчеркнул. По мысли Соловьева, с возникновением нефтяного промысла следовало провести или железную дорогу или нефтепровод прямо от промыслов до р. Вымь к с. Весляны, ниже порогов (около 120 верст). «Само собою разумеется, — писал он, — что предстоящее развитие сети железных дорог явится весьма выгодным и важным условием для упорядочения нефтяной промышленности на реке Ухте, открывая выход нефти отсюда внутрь России не только на запад, но и на восток, к Уралу и в Сибирь».

Записку А. С. Соловьева В. И. Ленин послал в президиум ВСНХ с указанием: «Мне ответить, что именно сделано в этой области» 6.

______

1. ЦГАОР и СС, ф 130, оп. 26, д. 24. 1919, л. 268.

2. ЦГАОР и СС, ф. 130, оп. 26. д. 24, л. 256.

3. Там же, л. 268.

4.  Там же, л. 291.

5. Центр. Партархив НМЛ при ЦК КПСС, ф. 2, on. 1. № 11244, лл. 1—1 об.

6. «Ленский сборник», XXXIV, 1942, стр. 217.

[49]

[ИЛЛЮСТРАЦИЯ]

[50]

[ИЛЛЮСТРАЦИЯ]

[51]

О неослабном интересе к проблеме Ухты со стороны В. И. Ленина говорит и тот факт, что сразу после освобождения Севера от интервентов 9 марта 1920 г. Владимир Ильич дал следующее задание представителю ВСНХ в Архангельске Г. И. Ломову: «Постарайтесь разыскать или поручите разыскать печатные материалы и отчеты о нефтеносном районе реки Ухты в Музее общества изучения Северного края и в Управлении государственными имуществами» 1.

В эту пору к бесспорным данным о крупных нефтяных месторождениях на Ухте прибавились столь же бесспорные сведения о залежах каменного угля в Печорском крае. Эти сведения сообщил охотник Виктор Попов, который, промышляя зверя на безлюдном берегу речки Воркуты летом 1919 г., обнаружил выходы мощных угольных пластов. Попов с оказией отправил в Москву собранные образцы угля 2.

Так малогостеприимная северная земля открывала советским людям свои богатства. Позднее эти богатства были поставлены на службу народному хозяйству. С полным основанием И. М. Губкин в своих воспоминаниях писал: «Тем, что этот отдаленный край (Ухта-Печорский — М. Б.) не был забыт и в нем ключом забила трудовая жизнь, мы обязаны зоркому глазу Ильича, его инициативе и внимательности» 3.

Обсуждение вопроса о возможностях мореплавания по Северо-восточному проходу

Большой интерес представляют материалы обсуждения в Комиссии по Северу вопроса о возможности торгового мореплавания по Северному морскому пути. Такое обсуждение состоялось на заседаниях 23 и 26 апреля 1919 г. в связи с докладом П. А. Новопашенного «О задачах и современном состоянии гидрографии в Северном Ледовитом океане, о гидрографических экспедициях и их программах» 4.

По мнению докладчика, излагавшего точку зрения Главного гидро-графического управления, перед гидрографией стояло две задачи: 1) обследовать так называемый Северо-восточный проход с точки зрения доступности его для регулярного плавания торговых и военных судов и 2) обследовать морской путь к устьям сибирских рек как с запада, так и с востока. По мнению Новопашенного, все побережье Северного Ледовитого океана следовало разбить на 7 районов: 1) Баренцево море, 2) Карское море до реки Пясины, 3) от реки Пясины до мыса Челюскина, 4) от мыса Челюскина до реки Хатанги, 5) от реки Хатанги до реки Лены, 6) от реки Лены до реки Колымы и 7) от реки Колымы до Берингова пролива.

Докладчик подробно рассмотрел каждый из этих районов е точки зрения его практического значения, степени изученности, трудностей плавания и ближайших задач гидрографии. В качестве средств исследования он предлагал береговые радио-метеостанции, «активные» суда (ледоколы и ледокольные пароходы) и авиацию.

Касаясь проблемы Северно-восточного морского прохода, П. А. Новопашенный высказал свое отрицательное отношение к ней. Он утверждал, что плавание торговых судов в Арктике невозможно из-за льдов и что «ни содействие ледоколов, ни дальнейшее развитие техники в судостроительном деле не смогут им помочь преодолеть все трудности пути по Северо-восточному проходу и сделать этот проход торговым путем».

_______

1.  «Ленинский сборник», XXIV, стр. 85.

2. 25 лет Коми АССР. 1946, стр. 59.

3. И. М. Губкин. Воспоминания о В. И. Ленине. Сб. «Воспоминания о Владимире Ильиче Ленине», т. 2, М., 1957, стр. 358.

4.  ЦГАОР и СС, Архив ВСНХ, ф. НТО, д. 192/24, 1919.

[52]

Однако позиция Комиссии и Главного гидрографического управления в этом вопросе была иной, чем у П. А. Новопашенного. Об этом можно судить по документам, сохранившимся в архиве Комиссии, в частности, по переписке в связи с докладом, представленным в НТО ВСНХ летчиком инженером-технологом Казаковым 1. Комиссия по Северу рассматривала доклад при участии Главного гидрографического управления. «Наиболее важным для Крайнего Севера, — писал Казаков, — является Великий водный северный путь». В целях его исследования в особенности наблюдения за льдами «единственно возможным способом... являются наблюдения сверху, с аэроплана»; летчик предлагал послать летом 1919 г. специальную летную экспедицию, которая обследовала бы пролив Маточкин Шар, Карские ворота, Югорский Шар, о. Вайгач с точки зрения размещения авиационных баз, выбрала и оборудовала эти базы и организовала связь с ними. Предполагалось, что экспедицию снарядит Главное гидрографическое управление, которое располагало некоторым, хотя и крайне небольшим опытом в этом деле (имелись в виду полеты летчика Я. И. Нагурского в 1914 г.). В силу обстоятельств военного времени экспедиция не состоялась, хотя Гидрографическое управление и Комиссия по Северу одобрили предложения летчика Казакова.

Следует отметить, что в ту пору взгляды на возможность использования Северного морского пути, в частности на сквозное плавание по нему, подверглись коренному революционному пересмотру. Если еще недавно в военно-морских и правительственных кругах старой России по этому вопросу почти безраздельно господствовала пессимистическая точка зрения, то сейчас все больше побеждало убеждение в том, что плавание среди льдов возможно и необходимо. Дело только за тем, чтобы побыстрее очистить Север от врагов. Характерно, что специальное техническое совещание при Верховной коллегии Главвода в 1919 г. приняло решение о строительстве порта в устье реки Индиги, хотя этот район тогда еще был занят интервентами. В постановлении указывалось, что к портостроительным работам надлежит приступить, «как только военные события на Севере позволят их выполнить». Такова была великая вера в то, что враг будет разбит, и в то, что вместе с освобождением придет время для широких работ по освоению арктических просторов.

_____

1.  ЦГАОР и СС, ф. 2259, оп. 61, д. 12, 1919.

[53]

Цитируется по изд.: История открытия и освоения Северного Морского Пути. Том третий. Л., 1959, с. 44-53.