Торговые пути

Северный морской путь

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (до начала 20 века – Северо-Восточный проход), главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Северного Ледовитого океана и соединяет европейские и азиатские порты России, а также устья судоходных рек в единую транспортную систему. Длина (от Карских ворот до Бухты Провидения) 5600 км. В основном перевозятся топливо, оборудование, продукты, лес. Главные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации 2–4 месяца, как правило, с помощью ледоколов, что нередко позволяет удлинить этот период...

Панамский канал (СИЭ.Г, 2006)

ПАНАМСКИЙ КАНАЛ, в Центральной Америке (Панама). Пересекает Панамский перешеек в его наиболее низкой части и соединяет порты Атлантического океана (Кристобаль и Колон) и Тихого океана (Бальбоа и Панама). Построен в начале 20 века. Первое судно прошло в 1914 году, официально открыт в 1920 году. Длина 81,6 км, в том числе 65,2 км по суше и 16,4 км по дну Панамского залива и бухты Лимон (для прохода судов к глубокой воде); ширина 150–305 метров; глубина 12,8–25,9 метра; 12 шлюзов; ежегодно проходит свыше 14 тысяч грузовых судов, объём перевозок превышает 150 миллионов тонн.

Петра: коммуникации

Все основные дороги Петры сходятся у главного храма Казр-аль-Бинт, что свидетельствует о том, что на этом месте еще с древних времен был жертвенник. По всей вероятности, сначала это просто была открытая площадь с жертвенником посередине. Храм находится на восточном конце вымощенной плитами дороги, которая была отремонтирована римскую эпоху (во II в. н.э.). Следующие дороги ведут к храму Казр-аль-Бинт:

— дорога, идущая с востока через ущелье Сик, вымощенная во второй половине I в. до н.э. (или, согласно другой версии, в I в. н.э.). Эта дорога была главным путем в Петру и главной священной дорогой;

— дорога, идущая с юго-запада, из Египта через Северный Синай и Негев. Этот путь проходит у подножия Джебаль-Харун, а затем по ущельям. От этой дороги остались вырубленные в песчанике проходы...

Суэцкий канал (СИЭ.Г, 2006)

СУЭЦКИЙ КАНАЛ, судоходный бесшлюзовой канал в Египте, на границе между Азией и Африкой, соединяет Красное море у города Суэц со Средиземным морем у города Порт-Саид. Кратчайший водный путь между портами Атлантического и Индийского океанов. Открыт в 1869 году (строительство продолжалось 11 лет). Национализирован в 1956 году, до этого принадлежал англо-французской Всеобщей компании Суэцкого канала. Проложен по пустынному Суэцкому перешейку и пересекает ряд озёр, в том числе Большое Горькое.

Черноморские проливы — перспектива для России

Значение Проливов не исчерпывалось одной только возможностью транспортного сношения России со своими союзниками, хотя уже одно это спасало Сербию от разгрома в 1915 году, удерживало Болгарию от вступления в войну, позволяло русской армии немедленно получать необходимую технику, оружие и боеприпасы от своих союзников. Ведь снабжение турецких армий, действовавших на Кавказе и Месопотамии, осуществлялось через Стамбул. Падение турецкой столицы означало немедленное естественное поражение турок на этих фронтах.

Первый Суэцкий канал

«Я - Дарий, шах всех шахов. Шах стран, в которых живут все нации и народности. Шах этой великой земли, имеющей широкие границы. Я являюсь персом и вместе с персами завоевал Египет. Я приказал построить этот канал от реки Нил, протекающей по Египту, до моря, по которому плавают персы. Этот канал был построен, как я приказал. Суда отправились из Египта в Иран согласно моей воле».

Аппиева дорога

АППИЕВА ДОРОГА (via Appia), древнейшая и самая знаменитая из великих римских дорог, известная в древности как regina viarum, или «царица дорог». Длина via Appia – более 570 км, она соединяла Рим с портом Брундизием (совр. Бриндизи) на Адриатике, в пятке итальянского «сапога». Это была крупная военная магистраль, она связывала Рим с рядом важных морских портов, которые обеспечивали торговлю с Грецией и восточным Средиземноморьем. Благодаря превосходному качеству постройки Аппиева дорога использовалась еще в 6 в. н.э.

Токайдо

ТОКАЙДО. Эта важнейшая дорога Эдо сохранила значение и в современной Японии. Она соединяет Эдо с Киото, а затем с Осакой. В эпоху Эдо это был состоящий из 53 этапов тракт, увековеченный серией гравюр Хиросигэ и плутовским романом Токайдотю хидзакуригэ / На коленях по дороге восточного моря, изданным в период между 1802 и 1809 годами. Эта дорога, важная стратегически и экономически, строго контролировалась бакуфу. Она охранялась двумя заставами — одной в Хаконэ, другой — в Араи. Более того, земли, по которым она проходила, по большей части принадлежали прямым вассалам сёгуна.

Великий шёлковый путь

ВЕЛИКИЙ ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ — система караванных сухопутных и морских торговых путей, связывавших основные центры производства и потребления на Дальнем Востоке, Центральной и Южной Азии, Ближнем Востоке и Средиземноморье. Термин Великий шёлковый путь (Seidenstraßе) введен в 1877 году немецким географом, президентом Берлинского географического общества (с 1873 года), Ф. П. В фон Рихтгофеном (von Richthofen; 1833—1905).

Начало истории Великого шёлкового пути датируется II веком до н. э. и связывается с прибытием посольств Ханьской державы (см. Китай) в Среднюю Азию в поисках поддержки в борьбе против кочевников сюнну. В товарообмене, зародившемся с Согдианой, ближе других областей расположенной к ареалу обитания этих центральноазиатских кочевников, основным эталоном стоимости выступал шелк...

Бабиновская дорога

Бабиновская дорога (Верхотурский путь) — кратчайшая сухопутная дорога из Европейской России в Сибирь через Средний Урал, главный официальный путь в Азию с конца XVI до середины XVII века, сыгравший важнейшую роль в освоении Сибири. Бабиновская дорога заменила более протяженный Чердынский путь. Строительство дороги по указу царя Федора Ивановича велось с 1595 по 1597 годы под руководством торговца Артемия Бабинова. Дорога длиною 273 версты проходила от Соликамска до мансийского села Нером-Кар в верховье реки Туры, на месте которого в 1598 году основан г. Верхотурье.

Страницы

Подписка на RSS - Торговые пути