Торговые пути

Коммунистическая партия * в период мирной передышки, наступившей после заключения Брестского договора, приступила к разработке широкой программы социалистических преобразований. Их составной частью являлись мероприятия по развитию производительных сил Севера.

Важнейшим шагом молодого советского государства стала национализация внешней торговли. Советское правительство взяло в свои руки все нити, связывающие страну с капиталистическим миром, в том числе и Северный морской путь, который до революции капиталисты Европы и Америки пытались использовать для экономического проникновения в Сибирь. Закон о национализации внешней торговли был объявлен в апреле 1918 года 1. Введение монополии внешней торговли облегчало решение задач хозяйственного и транспортного строительства на крайнем Севере...

Вслед за двумя описанными нами фазами поисков — пролива на восточном побережье Америки и Северо-восточного прохода — наступила следующая фаза, ознаменовавшаяся попытками найти Северо-западный проход. Тот, кто интересуется теоретическим обоснованием целесообразности такого рода попыток, может найти его в «Рассуждении рыцаря сэра Хемфри Гилберта в доказательство существования Северо-западного прохода в Катайю и Индию». Это рассуждение стоит прочесть не только потому, что интересны самые доказательства, которыми Гилберт (1539—1583 гг.) подкрепляет свой тезис, но и потому, что оно проливает свет на географические представления того времени...

Карта Северного морского пути 1610 года.
Предполагаемый путь от Голландии до Китая
помечен кривой линией.

В первые же месяцы существования Советской власти пристальное внимание рабоче-крестьянского правительства привлекло положение, создавшееся на водяном транспорте, этой важной отрасли народного хозяйства.

Контрреволюционная буржуазия, в руках которой находился почти весь речной и морской торговый флот России, всеми средствами мешала установлению нормального товарооборота. Пароходные компании и судовладельцы саботировали ремонт судов, срывали перевозки срочных грузов. На Марии некой системе были остановлены суда, шедшие с хлебом для революционного Петрограда. На Северной Двине и в морских северных портах пароходовладельцы уволили рабочих, парализовав тем самым всю жизнь края. Под угрозой оказалась предстоящая навигация...

…Исторические исследования и археологические находки расширили научные представления о Великом шелковом пути. Последние данные археологов позволяют точнее датировать начало шелковой торговли между Западом и Востоком: самое позднее — IV век до н. э. Свежие уточнения касаются и территорий, через которые проходил Великий шелковый путь. Исторические документы и находки археологов, подкрепляя друг друга, показали: вскоре после путешествия Чжан Цяня на Запад китайский шелк появился в Риме.

У мореплавателей XVI века вполне естественно родилась мысль: если земля — шар, то, следовательно, достигнуть богатых восточных стран — Китая, Японии и Индии — можно и через север. Для этого нужно только объехать Европу и Азию или Америку и отыскать морской проход из Атлантического океана в Великий.

Так в географической науке были поставлены два великих вопроса — о северо-западном и северо-восточном проходах. Ставя на разрешение эти вопросы, мореплаватели XVI и XVII столетий не знали, что северное море большую часть года покрыто льдом, затрудняющим плавание. В это время в науке господствовало убеждение, что соленая вода океана не может замерзать, и поэтому считали, что северные моря вдали от берегов свободны от плавающих льдов...

Накануне Великой Октябрьской социалистической революции экономика северных окраин России представляла собой довольно пеструю картину.

На Европейском севере быстро развивалась лесоэкспортная промышленность, которая уже в начале XX века заняла ведущее положение. Под воздействием капиталистического рынка росла товарность традиционных поморских рыбных, зверобойных и пушных промыслов. Рыбному и зверобойному промыслам нелегко было конкурировать с английскими и норвежскими предпринимателями, которые располагали в Белом и Баренцевом морях солидным траловым флотом и более совершенными орудиями лова...

Неудачи и гибель многих полярных экспедиций не сломили, однако, энергии исследователей. Атаки на Арктику снова возобновились, но с другой стороны. После того, как целый ряд экспедиций показал, что северо-западная часть Арктики большую часть года покрыта непроходимыми льдами, внимание исследователей снова было обращено на северо-восток.

В 1873 г. с целью отыскания северного пути из Европы в восточную Азию отправилась австрийская экспедиция под начальством Вейпрехта и Пайера. Вскоре пароход экспедиции «Тегетгоф» был затерт льдами. Весной 1874 г. путешественники высадились на лед и добрались пешком до какой-то неизвестной земли. Эта земля оказалась архипелагом многочисленных островов, которые Пайер назвал по имени австрийского императора Землей Франца-Иосифа...

БАКАЕВ ШЛЯХ — западная ветвь Муравского шляха, шедшего от Перекопа в район Тулы. Назван по имени предводителя крымских татар — Бакай-мурзы, первым прошедшим этой дорогой на Русь. По Бакаеву шляху в XVI — начале XVII веках крымские татары часто совершали набеги на южные города Русского государства. Ответвлялся от Муравского шляха южнее реки Сейм, пересекал её в 40 км выше Курска. Северный отрезок шляха (от Рыльска до Болхова) в русских источниках именовался Свиной дорогой.

Владимир Богуславский

БАБИНОВСКАЯ ДОРОГА — дорога от Соли Камской до Верхотурья, по которой русские люди ездили в Сибирь. Шла «сухим» путём через реки Усолка, Сурмаг, Яйва, Косьва. Далее от поселка Ростес по Павдинскому перевалу до деревни Павдинская, затем, пересекая реки Павда и Ляля, переходила на реку Мостовая, впадавшую в реку Тура, на которой стоял город Верхотурье. Открыта в 1597 году посадским человеком Сольвычегодска А. Бабиновым. С постройкой (1598) Верхотурья официально путь в Сибирь был перенесён с Чердынской дороги на Бабиновская дорогу.

Владимир Богуславский