Порты Константинополя

ПОРТЫ КОНСТАНТИНОПОЛЯ — участки морского берега в городе и его окрестностях, с прилегающей акваторией и комплексом сооружений, предназначенных для стоянки, погрузки и разгрузки судов. Порты обслуживали торговый и пассажирский грузопотоки, использовались для базирования военного флота. К 40-м гг. VI в. столица империи сделалась крупнейшим портовым городом Средиземноморья. Ее порты делились на собственно городские (порт Феодосия, порт Юлиана и др.) и находящиеся в пригородах, административно подчиненных городу (порт г. Авидос и некоторые другие). Причальные морские гидротехнические сооружения Константинополя представляли собой, кроме собственно портов (гаваней) и пристани, спуски к воде со скал. Пристани были городскими (скала бань Аркадия), дворцовыми (скала Вуколеон), монастырскими (скала Манганского монастыря) или частными, принадлежавшими, в том числе, рыбацким артелям. В акватории залива Золотой Рог находились четыре городских порта, два из них — в пределах городских стен (порт Просфорий при входе в залив и порт Неорий с верфью, расположенный в его «горле»). Их эксплуатация затруднялась весьма сильным морским течением в этом районе. На противоположном, северном берегу залива, западнее XIII региона (Сики), за мысом находился одноименный порт Сики, а в самих Сиках — военный порт Эсартисис (Вифарий), имевший верфь и арсенал для оснащения строившихся боевых кораблей. На берегу Пропонтиды (Мраморного моря), следуя на юго-запад от морских стен Константина, прикрывавших комплекс Большого дворца, были расположены: порт Юлиана в границах III региона, порт Контоскалион на стыке III и VII регионов, порт Кесария в VII регионе, порт Гептаскатон в IX регионе и крупнейший городской порт Феодосия на стыке IX, XI и XII регионов. К крупнейшим пригородным портам, кроме Авидоса на азиатском берегу, относился и порт Иерон на европейском. Оба эти порта имели таможни, учрежденные императором Юстинианом 1 Великим (527-565). Все константинопольские порты были защищены фортификационными сооружениями, расположение которых повторяло береговую линию и, вероятно, частично расположенными на молах. Исключением являлся порт Юлиана, акватория которого была защищена лишь внешней стеной; ее основанием служили два сходящихся друг к другу мола с проходом между ними, фланкированным башнями. О какой-либо специализации портов, в том числе по структуре грузопотока, судить сложно, за исключением Эсартисиса, Неория, Просфория и порта Юлиана. Первые два использовались в судостроительных и военных целях. Через Просфорий первоначально шел основной ввоз скота в столицу, затем — через порт Юлиана.

Византийский словарь: в 2 т. / [ сост. Общ. Ред. К.А. Филатова]. СПб.: Амфора. ТИД Амфора: РХГА: Издательство Олега Абышко, 2011, т. 2, с.207-108.