Регион

Какое же отражение в письменных источниках нашла история насельников Северного Кавказа в I тысячелетии до н. э. К сожалению, письменная историческая традиция у северокавказских народов отсутствует, но привлечение для решения исторических вопросов свидетельств античных закавказских древних историков и древневосточных документов продуктивно и традиционно. Такие грандиозные по тем временам события, как переднеазиатские походы скифов, не могли не привлечь к себе внимания древних авторов. Наиболее подробно их описал греческий историк V века до н. э. Геродот. Но, рассказав о взаимоотношениях скифов с могущественной Ассирией и только набиравшей в те годы силу Мидией, Геродот ни словом не обмолвился о взаимоотношениях скифов с обитателями кавказских гор. Он лишь упомянул, что маршрут скифского войска проходил через Кавказ...

B конце декабря 1895 г. мир был взволнован известиями из Южной Африки. Отряд во главе с доктором Джемсоном, администратором Британской Южно-Африканской привилегированной компании, перешел границу Трансвааля и двинулся к Иоганнесбургу с целью поддержать готовившееся там выступление уитлендеров. Для английского правительства создалось сложное положение. С одной стороны, международная обстановка, в особенности англо-германские отношения, диктовала сугубую осторожность. С другой стороны, надеялись, что набег Джемсона станет исходным пунктом для давно желаемой ликвидации независимости Трансвааля. Исходя из этого, британское правительство неторопливо дезавуировало действия Джемсона и послало ему вдогонку запоздалые приказания о немедленном возвращении. Джемсон не повернул обратно, и последующие дни стали днями острого политического кризиса, значение которого вышло за пределы Южной Африки. В дальнейшем многое зависело от того, как сложится судьба джемсоновского отряда...

На рубеже двух столетий на юге Африканского материка началась борьба огромной Британской империи против двух маленьких бурских республик. Трагическая цепь событий, приведших к кровавой развязке, включает и долголетнюю борьбу буров за свое национальное самоопределение, и британскую политику окружения бурских республик, и историю развития англо-германских противоречий, и многое другое.

В предысторию англо-бурской войны входят также возникновение и рост на южноафриканской территории (после открытия алмазных и золотых месторождений) сильных капиталистических монополий, которые толкали правительство Великобритании на политические авантюры и неумолимо приближали момент столкновения. В настоящей статье внимание фиксируется именно на этом вопросе, без которого немыслимо понять причины кровавой схватки в Южной Африке, названной В. И. Лениным (наряду с испано-американской) первой империалистической войной...

Железнодорожный транспорт является одной из важных и необходимых составных частей всей системы инфраструктуры африканских стран, которую на протяжении многих десятилетий колониального господства империализма в Африке создавали и постоянно совершенствовали колониальные власти и капиталистические монополии, так как без инфраструктуры невозможна развернутая эксплуатация богатых природных и людских ресурсов стран Африки.

Темпы сооружения железных дорог, характер их размещения, направление, степень оснащенности современными средствами транспорта и необходимым оборудованием, ширина колеи и т. п. определялись конкретными историческими условиями развития капиталистической экономики прежде всего стран-метрополий, диктовались корыстными интересами крупного капитала; при этом полностью игнорировались нужды коренного африканского населения...

1 августа 1967 г. Мы стоим лагерем недалеко от большого селения Бахарак. Мы — это золотопоисковая партия министерства горных дел и промышленности королевства Афганистан. Нас, советских, в ее составе всего четверо — технорук партии, два техника-геолога и я — переводчик. Весь прочий персонал партии, в том числе и ее начальник, — афганцы.

Это мой пятый полевой сезон в Афганистане и третий — в афганском Бадахшане. Два первых сезона (1963—1964 гг.) я провел в Нуристане, к югу от Гиндукуша.

Мы ищем золото. Оно есть здесь, в Бадахшане, повсюду. Если взять немного песка в прибрежной отмели и промыть его в лотке — круглом бадахшанском или прямоугольном сибирском — по всем правилам, сначала отмучив глину на небыстром течении, а потом долго качая и встряхивая лоток в тихой заводи так, чтобы вода унесла из него все легкое, то в тяжелом черном остатке — шлихе почти всегда блеснут одна-две искорки...

«Географические описания редко встречаются в монгольской литературе и совершенно чужды старым памятникам» — таково традиционное мнение, высказанное в разное время в той или иной форме рядом исследователей дореволюционной письменной литературы монгольских народов [2, с. 51; 4, с. VII; 3, с. 89]. Мы можем лишь присоединиться к подобной точке зрения наших предшественников на указанный жанр письменной словесности монголов.

Действительно, число географических сочинений (а это в основном описания монастырей и святынь на горе У-тай-шань) и записей, оставленных паломниками к святым местам Тибета, очень невелико *. Датировать начало распространения сочинений географического характера на монгольском языке следует, вероятнее всего, не ранее как второй половиной XVII века. Записи же путешественников стали появляться и того позже — только со второй половины XVIII века...

Аридные и семиаридные зоны занимают около трети территории Земли и уже много лет привлекают пристальное внимание в связи с развитием на значительной части этих зон процесса опустынивания, или дезертификации, под которым понимается «сложный процесс качественного и количественного ухудшения растительного и почвенного покровов... происходящий под влиянием как климатических колебаний и изменений, так и растущего антропогенного воздействия на среду» [4, с. 78]. Наблюдения за аридной зоной свидетельствуют о ее постоянном расширении примерно на 60 тыс. кв. км в год [6, с. 13]. При этом следует отметить, что в Сахеле процесс опустынивания на протяжении последних десятилетий захватывает около 20 тыс. кв. км ежегодно...

Среди разнообразных природных богатств стран Северо-Западной Африки, или, более точно, стран Магриба, как называют их арабы 1, видное место принадлежит лесным и другим растительным ресурсам. Леса, кустарниковые формации, массивы альфы выполняют многообразные хозяйственные функции, обеспечивают средства существования местному населению, особенно полукочевникам.

Основное экономическое значение североафриканских лесов состоит в том, что они служат источником получения топлива, деловой древесины, некоторых видов промышленного сырья и ценных побочных продуктов. Важно также и то, что леса в Магрибе широко используются в качестве пастбищных угодий, где находят корм от 1/3 до 1/2 всего поголовья скота в этих странах...

Ландшафты плато Чхота-Нагпур и равнины Западной Бенгалии. Во время научной командировки в Индию авторы совершили поездку из Калькутты на запад до города Ранчи и обратно (другим путем), общей протяженностью 1200 км.

Эта часть страны известна как один из наиболее развитых экономических районов Индии. Занимая первое место в стране по добыче угля, располагая крупными месторождениями железной и марганцевой руд, бокситов и других полезных ископаемых, а также развитой металлургической промышленностью, этот район иногда именуется даже «Индийским Руром». В советской литературе имеется немало работ, посвященных экономике этого района...

Используя силу, торгово-экономические рычаги, а также династические браки, Али ибн Хасан и его преемники налаживали более тесные связи с зависимыми от них местными правителями. Появилась возможность формировать воинские отряды большей частью из числа африканцев. В наиболее важных с военной и торгово-экономической точки зрения центрах размещались гарнизоны. Все это способствовало установлению контроля Килвы над торговлей всего побережья. Особое внимание «было уделено Софале, расположенной далеко к югу и игравшей важную роль в морской торговле. Вторым по значению был остров Пемба, с которого удобно было контролировать покоренные на севере фактории...